本文摘要：广州广州建设国际航运中心，其上岸航道能力的提高是众多关键。近日，《广州海岸线变化研究暨广州海港发展规划前期基础性研究》开始展开招标，其中明确提出，要研究广州海港上岸航道更进一步升级到20万~30万吨级的技术可行性。 而目前广州港上岸航道的通行能力是10万吨级。

广州广州建设国际航运中心，其上岸航道能力的提高是众多关键。近日，《广州海岸线变化研究暨广州海港发展规划前期基础性研究》开始展开招标，其中明确提出，要研究广州海港上岸航道更进一步升级到20万~30万吨级的技术可行性。

而目前广州港上岸航道的通行能力是10万吨级。据报，为适应环境港口运输市场需求大大快速增长和船舶大型化的发展趋势，多年来广州港上岸航道也经历了几次大规模的整治建设，经过一期、二期工程，二期拓宽工程和航道三期工程的建设，航道三期工程竣工后，航道可符合10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5万吨级集装箱船不乘潮双向通航、顾及12万吨级散货船乘潮单向通航的拒绝。不过，本次招标公告中拒绝，分析世界航运发展趋势对广州港上岸航道更进一步升级的实际影响，研究广州海港上岸航道更进一步升级到20万~30万吨级的技术可行性，以及更进一步升级必须解决问题的问题。

此外，招标公告中还拒绝，针对目前伶仃洋无序挖沙对现有滩槽格局的转变，明确提出适当科研工作计划，评价对伶仃洋东、西航道确保的影响程度，进而明确提出适当的管理措施拒绝。

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